SEGWAY PT i2 und x2 unterscheiden sich nicht grunds\u00e4tzlich durch ihre Antriebstechnik \u2013 der wesentliche Unterschied liegt in der Ausstattung f\u00fcr das jeweilige Einsatzgebiet.<\/strong> Genau deshalb sind beim SEGWAY PT Umbauten und Anpassungen m\u00f6glich.<\/p>\n Bei CROSSTOURS AT besch\u00e4ftigen wir uns seit vielen Jahren mit SEGWAY PT i2 und x2, Reparaturen, Service, Umbauten und individuellen L\u00f6sungen. Je nachdem, ob das Ger\u00e4t haupts\u00e4chlich auf der Stra\u00dfe, im Gel\u00e4nde, bei Veranstaltungen oder beispielsweise f\u00fcr Filmproduktionen eingesetzt werden soll, gibt es unterschiedliche M\u00f6glichkeiten.<\/p>\n Der SEGWAY PT i2<\/strong> wurde speziell f\u00fcr den Einsatz auf befestigten Wegen und Stra\u00dfen konzipiert. Er besitzt kleinere und schmalere Reifen als der x2. Der typische Reifendruck liegt beim i2 bei etwa 0,9 bis 1,1 bar<\/strong>.<\/p>\n Der SEGWAY PT x2<\/strong> ist dagegen f\u00fcr das Gel\u00e4nde ausgelegt. Seine gr\u00f6\u00dferen und breiteren Niederdruckreifen sorgen f\u00fcr mehr Bodenfreiheit und erm\u00f6glichen ein deutlich besseres Fahrverhalten auf Schotter, Wiesen, Waldwegen und unebenem Untergrund. Der Reifendruck liegt beim x2 typischerweise bei etwa 0,3 bar<\/strong>.<\/p>\n Die eigentliche Basis des SEGWAY PT i2 und x2 ist technisch eng miteinander verwandt. F\u00fcr den jeweiligen Einsatzzweck wird das Ger\u00e4t mit den passenden R\u00e4dern, Reifen und Kotfl\u00fcgeln ausgestattet.<\/p>\n Damit stellt sich die interessante Frage:<\/p>\n Kann man einen SEGWAY PT i2 oder x2 tunen oder umbauen?<\/strong><\/p>\n Die Antwort lautet: Ja \u2013 in gewissen Bereichen ist eine Anpassung m\u00f6glich. Allerdings kommt es darauf an, was mit dem Umbau erreicht werden soll.<\/strong><\/p>\n Hier muss man zwischen einem reinen i2<\/strong> und einem Umbau auf x2-Technik bzw. x2-R\u00e4der<\/strong> unterscheiden.<\/p>\n Ein serienm\u00e4\u00dfiger i2 kann nicht einfach durch eine Software\u00e4nderung beliebig schneller gemacht werden. Der i2 ist auf sein vorgesehenes Einsatzgebiet und seine entsprechende Konfiguration abgestimmt.<\/p>\n Soll ein i2 schneller werden, ist daher ein entsprechender Umbau notwendig.<\/strong><\/p>\n Eine M\u00f6glichkeit ist beispielsweise die Verwendung der gr\u00f6\u00dferen x2-Gel\u00e4ndereifen<\/strong>. Durch den gr\u00f6\u00dferen Reifendurchmesser legt das Ger\u00e4t pro Radumdrehung eine gr\u00f6\u00dfere Strecke zur\u00fcck.<\/p>\n Damit kann ein entsprechender Umbau (Reifen, Felgen, Rahmen & Kotfl\u00fcgel) des i2 in Richtung x2 nicht nur die Gel\u00e4ndetauglichkeit verbessern, sondern auch die erreichbare Geschwindigkeit ver\u00e4ndern.<\/p>\n Auch die umgekehrte Variante ist m\u00f6glich.<\/p>\n Der SEGWAY PT x2 ist grunds\u00e4tzlich auf den Gel\u00e4ndeeinsatz abgestimmt. Das hat unter anderem Auswirkungen darauf, wie das Ger\u00e4t bei Bergabfahrten reagiert.<\/p>\n Beim x2 wird davon ausgegangen, dass das Ger\u00e4t auch in anspruchsvollem Gel\u00e4nde eingesetzt wird. Bei Bergabfahrten beginnt deshalb die Rekuperation<\/strong> fr\u00fcher.<\/p>\n Dabei wird beim Verz\u00f6gern Energie zur\u00fcck in den Akku gespeist.<\/p>\n F\u00fcr den Fahrer kann sich das so anf\u00fchlen, als w\u00fcrde der SEGWAY PT:<\/p>\n Beim i2 wird dagegen st\u00e4rker davon ausgegangen, dass auf einem stabilen Untergrund gefahren wird. Das entsprechende Verhalten setzt sp\u00e4ter ein und der i2 l\u00e4sst dadurch h\u00f6here Geschwindigkeiten bei Bergabfahrten zu.<\/p>\n Die elektronischen Komponenten eines x2 k\u00f6nnen auf die entsprechende i2-Konfiguration<\/strong> programmiert werden.<\/p>\n Dadurch kann das Ger\u00e4t das oben beschriebene Fahrverhalten des i2 \u00fcbernehmen und \u2013 abh\u00e4ngig von der jeweiligen Gesamtkonfiguration \u2013 eine h\u00f6here Endgeschwindigkeit erm\u00f6glichen.<\/p>\n Wichtig:<\/strong> Eine solche Anpassung sollte nicht isoliert betrachtet werden. Reifen, Reifendurchmesser, Elektronik, Fahrverhalten und Einsatzgebiet m\u00fcssen zusammenpassen.<\/p>\n Eine weitere M\u00f6glichkeit ist die Anpassung der Reifengr\u00f6\u00dfe<\/strong>.<\/p>\n Durch gr\u00f6\u00dfere Reifen ver\u00e4ndert sich der zur\u00fcckgelegte Weg pro Umdrehung. Dadurch kann bei entsprechender technischer Konfiguration eine h\u00f6here Geschwindigkeit erreicht werden.<\/p>\n Geschwindigkeiten von bis zu etwa 25 km\/h<\/strong> sind bei entsprechenden Umbauten m\u00f6glich.<\/p>\n Solche individuellen Konfigurationen werden beispielsweise auch dort interessant, wo SEGWAY PT f\u00fcr besondere Einsatzzwecke verwendet werden \u2013 etwa bei Filmproduktionen, Sportveranstaltungen oder speziellen Kamerafahrten<\/strong>.<\/p>\n Gerade in der Filmbranche k\u00f6nnen gr\u00f6\u00dfere R\u00e4der und eine entsprechend abgestimmte Konfiguration interessant sein, wenn sich eine bestimmte Geschwindigkeit oder ein bestimmtes Fahrverhalten ben\u00f6tigt wird.<\/p>\n Ein wichtiger Punkt wird bei Tuning und Umbauten gerne \u00fcbersehen:<\/p>\n Auch wenn durch gr\u00f6\u00dfere Reifen oder eine andere elektronische Konfiguration eine h\u00f6here Geschwindigkeit erreicht werden kann, ver\u00e4ndert sich dadurch nicht automatisch die grundlegende Drehmomentgrenze des Antriebs.<\/p>\n Das bedeutet:<\/p>\n Je nach Konfiguration kann die Drehmomentwarnung fr\u00fcher einsetzen.<\/strong><\/p>\n Der Fahrer nimmt dies unter Umst\u00e4nden als Rattern bzw. Warnsignal \u00fcber die Motoren<\/strong> wahr.<\/p>\n Deshalb sollte bei einem Umbau immer zuerst gekl\u00e4rt werden:<\/p>\n Was soll der SEGWAY PT anschlie\u00dfend k\u00f6nnen und wo soll er eingesetzt werden?<\/strong><\/p>\n Ein Ger\u00e4t, das m\u00f6glichst schnell auf befestigten Fl\u00e4chen fahren soll, ben\u00f6tigt eine andere Abstimmung als ein SEGWAY PT, der regelm\u00e4\u00dfig im Gel\u00e4nde, auf Steigungen oder bei niedrigen Geschwindigkeiten mit hohem Drehmoment eingesetzt wird.<\/p>\nSEGWAY i2 oder x2 \u2013 wo liegt eigentlich der Unterschied?<\/h2>\n
Das Grundger\u00e4t ist bei i2 und x2 sehr \u00e4hnlich<\/h3>\n
\nSEGWAY PT i2 schneller machen \u2013 geht das?<\/h1>\n
\nSEGWAY PT x2 auf i2-Verhalten programmieren<\/h1>\n
Warum bremst der x2 bergab fr\u00fcher?<\/h3>\n
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Elektronik des x2 entsprechend anpassen<\/h3>\n
\nSEGWAY PT bis ca. 25 km\/h \u2013 gr\u00f6\u00dfere Reifen machen es m\u00f6glich<\/h1>\n
\nWarum kann man den SEGWAY PT nicht einfach beliebig schneller machen?<\/h1>\n
Das Drehmoment des Ger\u00e4tes bleibt begrenzt.<\/h2>\n
\ni2 oder x2 umbauen \u2013 welche Variante ist sinnvoll?<\/h1>\n